Schiedam en Vlaardingen willen strengere regels tegen overlast luchthaven

Vooral zorgen over slaapverstoring, gezondheid en de mogelijkheid dat het aantal vluchten in de toekomst alsnog groeit, spelen daarbij een belangrijke rol. Dat blijkt uit de officiële zienswijzen die ambtenaren van het college in beide gemeenten hebben opgesteld over het nieuwe luchthavenbesluit.

Daarin reageert het college op de plannen van het Rijk voor Rotterdam The Hague Airport. De gemeenteraad, het hoogste bestuursorgaan van een stad, moet in beide steden nog besluiten of die reacties officieel naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat worden gestuurd.

Een zienswijze is een officiële reactie op een plan van de overheid. Daarmee kunnen gemeenten, inwoners of organisaties aangeven waar zij het mee eens zijn en welke onderdelen volgens hen moeten worden aangepast.

Zowel het college in Schiedam als Vlaardingen is voorzichtig positief over een aantal onderdelen van het voorstel. Beide steden vinden het een verbetering ten opzichte van hoe de situatie nu is. Toch vinden de steden dat de maatregelen nog niet voldoende bescherming bieden aan de inwoners die dagelijks te maken hebben met geluidsoverlast en vliegverkeer.

Meer rust in de nacht

Een van de grootste kritiekpunten is de nachtrust van inwoners. Volgens de huidige plannen blijft er in bepaalde gevallen ruimte voor vliegverkeer in de nacht. Schiedam en Vlaardingen willen dat er een volledige sluiting van de luchthaven komt tussen 23:00 uur en 07:00 uur, ook voor zakenvluchten. Schiedam wil bovendien dat het vliegveld in weekenden pas om 08.00 uur opent, zodat bewoners langer kunnen slapen.

Het college van Vlaardingen wijst daarbij op een sterke toename van klachten over vliegtuiglawaai. Het aantal meldingen steeg daar in 2025, volgens de DCMR, met 77 procent. De ambtenaren maken zich vooral zorgen over mensen die wakker worden van vliegtuigen in de nacht. Volgens hen kan slecht slapen door vliegtuiglawaai op de lange termijn slecht zijn voor de gezondheid van inwoners.

De luchthaven | Foto: Twee

Uitbreiding aantal vluchten goed onderzoeken

Ook de kans op meer vluchten in de toekomst zorgt voor kritiek. In het ontwerpbesluit staat dat de luchthaven later mogelijk mag groeien als aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, zoals het gebruik van stillere vliegtuigen. Maar Schiedam en Vlaardingen vinden dat te vroeg.

Volgens de colleges moet die mogelijkheid nu uit het besluit worden gehaald. Eerst moet duidelijk worden wat extra vluchten betekenen voor geluidsoverlast, het milieu en de gezondheid van omwonenden. Pas daarna kan er opnieuw worden gekeken naar uitbreiding. Ook zeggen Schiedam en Vlaardingen dat groei alleen een optie is als vliegtuigen in de toekomst zonder fossiele brandstoffen vliegen.

Minder vluchten in de vroege en late avond

De colleges willen ook minder geluidsoverlast in de vroege ochtend en late avond. Daarom vragen ze om stillere vliegtuigen eerder verplicht te maken voor vluchten tussen 07:00 en 09:00 uur. Zij willen dat deze regel al ingaat op 1 november 2027. Vlaardingen gaat daarin nog verder. De opstellers van de zienswijze vinden dat er tussen 21:00 en 23:00 uur helemaal geen vliegtuigen meer mogen opstijgen.

Een luchthavenbesluit is een officieel overheidsdocument waarin de wettelijke regels en milieugrenzen voor een specifieke luchthaven worden vastgelegd. Het bepaalt de precieze grenzen van het luchthavengebied en geeft aan welk type vliegverkeer is toegestaan, inclusief strenge geluidsnormen en openingstijden. De overheid gebruikt dit document om de balans te bewaken tussen economische luchtvaart en de leefomgeving van omwonenden. Het luchthavenbesluit waar dit artikel op gebaseerd is, gaat om luchthaven Rotterdam The Hague Airport, vlakbij Schiedam en Vlaardingen.

Vlaardingen wil ook beter controleren of de luchthaven zich aan de geluidsregels houdt. Daarom vraagt het college om minstens één extra meetpunt in Vlaardingen. Zo kan beter worden bekeken hoeveel geluid vliegtuigen echt veroorzaken.

Een vliegtuig die een Schiedamse wijk overvliegt vanaf de luchthaven in Rotterdam | Foto: Twee

Problemen voor woningbouw

Niet alleen geluidsoverlast is een probleem. Volgens Schiedam en Vlaardingen zorgt de luchthaven ook voor problemen bij woningbouw. Door veiligheidsregels mogen gebouwen in sommige gebieden rond Rotterdam The Hague Airport niet te hoog worden.

Volgens Schiedam levert dat problemen op voor nieuwbouwprojecten, zoals Schieveste. De leden van het college in Schiedam en Vlaardingen willen daarom meer ruimte om per project te onderzoeken of hogere gebouwen toch veilig gebouwd kunnen worden.

‘Woongenot boven belangen luchthaven’

Met hun reacties hopen de colleges van Vlaardingen en Schiedam dat het Rijk de regels voor de luchthaven nog strenger maakt voordat het besluit definitief wordt. Volgens beide stadsbesturen moeten de gezondheid en het woongenot van inwoners belangrijker zijn dan de belangen van de luchthaven.

De gemeenteraden moeten nog besluiten of de zienswijzen die de colleges in Schiedam en Vlaardingen hebben opgesteld ook officieel naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat worden gestuurd. Dit besluiten zij tijdens de raadsvergaderingen waar de opgestelde brieven worden besproken met alle raadsleden, het college en de burgemeester. In Schiedam wordt hierover gepraat tijdens de raadscommissie op 19 mei, een besluit volgt op 26 mei tijdens de raadsvergadering. Ook Vlaardingen gaat het bespreken, dat gebeurt op 28 mei, ook bij de raadscommissie, waarna op 11 juni, na de raadsvergadering, duidelijk zal zijn wat er gaat gebeuren.

Wat er uiteindelijk met de kritiek van Schiedam en Vlaardingen gebeurt, is aan het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het ministerie beoordeelt de reacties van de gemeenten en beslist daarna of de bezwaren worden meegenomen in het definitieve luchthavenbesluit. De huidige minister van Infrastructuur en Waterstaat is Vincent Karremans (VVD). Als wethouder in Rotterdam was hij kritisch op de ontwikkelingen van de luchthaven.