Meer laadpalen in Schiedam, minder reguliere plekken: zo gaat de gemeente het doen

“We zien dat het gebruik van laadpalen toeneemt”, vertelt wethouder Mobiliteit, Rene Karens. Samen met 42 andere gemeenten uit de regio schaffen zij gezamenlijk een groot aantal laadpalen aan. “In de toekomst mogen er ook alleen maar elektrische auto’s verkocht worden, dus het aantal laadbare voertuigen zal alleen maar toenemen.”

Nu is het nog zo dat als je een elektrische auto aanschaft, je een aanvraag kan doen voor een laadpaal bij de gemeente. Die bepaalt uiteindelijk of het daadwerkelijk nodig is dat er een wordt bijgeplaatst. “Je kan dat nooit helemaal zeker weten en de buren kunnen vrezen voor het verdwijnen van een reguliere parkeerplaats. In het nieuwe systeem kijken we naar het gebruik van de paal. Als die een x-aantal keer wordt gebruikt, kunnen we bepalen om er een bij te plaatsen.”

‘Stijgt de komende jaren’

Ook autobedrijven zien het aantal elektrische voertuigen toenemen. Uit cijfers van het RDC, Rai Documentatie Centrum, blijkt dat er in augustus van dit jaar 26.455 nieuwe personenauto’s in Nederland op kenteken zijn gezet. Bijna de helft van dit aantal betreft een elektrische auto. 

De ambitie van de gemeente Schiedam sluit dus aan bij deze cijfers en het beeld dat autobedrijven hebben. Zo ook Garage Van Dalen, aan de Fokkerstraat in de ‘s Gravelandsepolder. “Het gaat inderdaad naar de helft. Dat is de komende jaren alleen maar stijgende”, zegt Brian van Dalen. Ook zijn buurman, Danny de Wit van Vakgarage Zeeuw, erkent dit beeld. “Het groeit snel. Maar vooral de zakelijke markt stijgt flink.”

Een auto staat te laden aan het Gaardenpad | Foto: Twee

Twaalf procent extra belasting

Van Dalen legt uit dat er vanaf 2027 alleen maar elektrische auto’s mogen worden aangeschaft door een werkgever. Het zakelijke voertuig mag wel op de huidige brandstof blijven rijden, maar “dan moet het bedrijf twaalf procent extra belasting betalen”. Volgens hem zijn de bedrijven er dus bij gebaat om zakelijk elektrisch te rijden. Zijn schatting is dan ook dat de komende jaren al snel 75 procent van het totaal aantal nieuw verkochte auto’s elektrisch zal zijn. 

Wel wil Van Dalen er op wijzen dat als zij bij een paal staan te laten, ze goed moeten letten op de tarieven. “Die kunnen per paal verschillen en zijn vaak moeilijk te vinden.” Of dat straks ook nog het geval is, wanneer de gemeente de palen plaatst, is niet duidelijk. 

Parkeerprobleem

Op een kaart is te zien waar er mogelijk een laadpaal geplaatst zal worden. Zo lijkt het dat er in 2030 op iedere hoek van de straat een laadpaal te vinden is. Maar daarmee verdwijnt er een reguliere parkeerplek. Daarover zegt wethouder Karens: “Bijvoorbeeld in West is parkeren sowieso een probleem. Dat komt omdat er in de oude wijken veel oude voertuigen zijn. De komende periode kijken we naar het invoeren van gereguleerd parkeren. Onderdeel daarvan is het realiseren van extra parkeerplekken aan de randen van de wijk. Daarmee hopen we een deel van dit probleem op te lossen.”