Zwakke Giessenbrug in de A20 zorgt voor jarenlange hinder in onze regio

De totale constructie van de Giessenbrug bestaat uit de brug in de A20 en de Rotterdamse Giessenbaan die parallel aan de brug in de snelweg ligt. Uit het onderzoek blijkt dat de viaducten van de brug niet sterk genoeg meer zijn.

Midden van de weg

Adri de Groot, directeur Netwerkmanagement van Rijkswaterstaat, vertelt dat de viaducten in de komende maanden zullen worden ontlast. “Dan doen we in stapjes. We beginnen donderdag met de vrachtwagens van zwaarder dan vijftig ton: die mogen niet meer over de brug rijden.”

Over enkele maanden zijn ook de personenauto’s en het overige vrachtverkeer aan de beurt. “We veranderen de verkeerssituatie op de viaducten zodat al het verkeer over het midden van de weg gaat rijden; op de plekken waar de pilaren staan.”

“Dit gaat zeker zorgen voor serieuze verkeershinder. We zijn nog wel aan het uitzoeken hoe we het verkeer met zo min mogelijk hinder in het midden van de brug kunnen laten rijden. Wat de precieze situatie op dit stuk van de A20 zal worden, moet dus nog blijken, maar verkeershinder gaat het zeker opleveren.”

Twee jaar hinder

De hinder zal, volgens De Groot, nog lang aanhouden. Het verkeer mag niet meer op de randen van de brug rijden totdat er een speciale ondersteuningsconstructie is gebouwd.

“Het ontwerpen en aanleggen daarvan gaat één tot twee jaar duren. Pas dan kan er door al het verkeer weer gebruik worden gemaakt van de gehele brug.”

In de tussentijd ondervinden de weggebruikers grote hinder van de maatregelen en de naderende werkzaamheden. Rijkswaterstaat laat aan Twee weten niet te kunnen zeggen op welke manier de hinder gaat ontstaan.

Aan vervanging toe

De Giessenbrug is al langer aan vervanging toe; dat is ook de reden dat Rijkswaterstaat onderzoek deed naar de viaducten. Sinds begin 2017 kan de brug namelijk niet meer open voor scheepvaart. Om die reden werd besloten om het beweegbare deel van de brug te vervangen voor een vaste betonnen brug.

Deze vernieuwing van de brug stond in eerste instantie gepland voor 2027-2028, maar werd uitgesteld om niet te overlappen met de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. De vernieuwing zal nu pas rond 2034 worden uitgevoerd en in de tussentijd moet de ondersteuningsconstructie uitkomst bieden.

Jaren zestig

De problemen bij de Giessenbrug passen in een landelijke trend die op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor veel kopzorgen zorgt. Een groot deel van de bruggen in Nederland is namelijk verouderd.

Veel bruggen in het land zijn in de jaren zestig en zeventig aangelegd. Deze bruggen krijgen te maken met steeds meer en zwaarder verkeer, waar ze destijds niet voor ontworpen zijn.

Dit is een artikel in samenwerking met onze mediapartner Rijnmond.